被盗车辆肇事，车主是否仍需承担赔偿责任？
我代理一个交通事故案件，肇事车辆是被告的，但事发时车辆已被盗。我方当事人（伤者）起诉车主。车主抗辩称车辆被盗，其无过错。我理解《民法典》第1215条有规定，但具体到‘所有人对被盗抢无过错’的认定标准，特别是车主未锁车或钥匙未拔等情形，是否影响‘无过错’的认定？这一点拿不准。
回复 (3)
你提到的这个问题，核心在于对《民法典》第1215条的理解与适用。该条规定：‘盗窃、抢劫或者抢夺的机动车发生交通事故造成损害，由盗窃人、抢劫人或者抢夺人承担赔偿责任。盗窃人、抢劫人或者抢夺人与机动车使用人不是同一人，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由盗窃人、抢劫人或者抢夺人与机动车使用人承担连带责任。机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任，但是本章另有规定的除外。’
根据该条文，被盗车辆肇事的赔偿责任原则是：由盗抢人承担。车主承担的是过错责任，即只有在车主对车辆被盗抢存在过错，且该过错与损害发生有因果关系时，才承担‘相应的赔偿责任’。
关于‘过错’的认定，是实务中的关键。主流裁判口径认为，这里的‘过错’并非指对交通事故发生的过错，而是指对车辆被盗抢这一事实的发生存在管理上的疏忽或过失。具体认定需结合案件事实。例如，车主将车辆停放在无人看管的公共区域且未锁车门、未拔钥匙，或者明知车辆存在防盗系统重大缺陷而未修复等情形，可能被认定为未尽到合理的管理和注意义务，存在过错。反之，如果车主已尽到通常的注意义务（如锁好车门、拔走钥匙、停放在相对安全的场所），车辆仍被技术性破坏盗走，则一般应认定为无过错。
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第一条也明确了机动车所有人或管理人的过错情形，包括但不限于：知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是交通事故发生原因之一的；知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的等。虽然该条主要针对借用、租赁等情形，但其体现的‘运行支配’和‘运行利益’理论以及过错归责原则，对于判断被盗车辆车主的过错也有参考价值。
结论是：车主是否承担责任，不取决于车辆是否被盗这一结果，而取决于其对车辆被盗抢这一事实是否存在法律意义上的过错。若车主能证明自己已尽到合理的、通常的保管注意义务，则无需承担赔偿责任。举证责任通常在主张车主有过错的一方（即受害人）。在司法实践中，对于‘未锁车’‘未拔钥匙’是否构成过错，法院会综合停放地点、时间、社会环境等因素判断其是否超出了社会一般人的合理注意范围。
*以上分析基于现行法律规定，具体适用还需结合案件事实和当地司法实践。*
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楼上分析得很透彻，我补充一下司法实践中的最新动向。最高人民法院在近年的一些复函和案例指引中，进一步强调了过错认定的审慎原则。比如，在（2020）最高法民申XXXX号裁定书中，法院认为，车主将车辆停放在自家小区收费停车场，已锁车并带走钥匙，后车辆被技术开锁盗走。法院认定车主已尽到一般社会观念下的保管义务，对车辆被盗无过错，不承担责任。这体现了裁判中倾向于��随意扩大车主保管责任的尺度。除非受害方能举证证明车主存在明显、重大的管理瑕疵（如长期将钥匙插在车上且停放在治安极差的偏远地带），否则很难认定车主有过错。
我手头刚处理过一个类似案例，可以佐证主楼的观点。我们这边中院去年判的一个案子：车主晚上把车停在路边划线车位（非封闭小区），锁了车但忘了关后排一扇车窗。小偷通过车窗打开车门，接通线路将车开走并肇事。一审认为车主未关好车窗，存在管理疏忽，判决承担20%的补充责任。二审改判了，认为小偷采用破坏性方式盗车，车主未关车窗这一疏忽与车辆被盗及后续肇事之间的因果关系较弱，且路边公共车位过夜本身不构成重大过错，最终撤销了车主的赔偿责任。这个案例说明，法院在判断‘过错’及‘因果关系’时越来越严格和精细，不会因为车主有轻微瑕疵就轻易判责。
「素履以往」
Not the sharpest mind, but the steadiest hand.
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